ＴＯＭＩＸ　　　４８５系スーパー雷鳥
基本７両セット
増結Ａ３両セットｘ２
増結Ｂ４両セット
実車ガイド
　従来の４８５系雷鳥をグレードアップすべく、１９８９年に登場しました。最高速度は１３０ｋｍで、 当時としては、６５１系「スーパーひたち」と並ぶ在来線最速列車でした。
　登場時の編成は７両編成で、 指定席が５両（うち、グリーン車は２両）、自由席は２両だけで、また、６号車には半室ラウンジを設けるなど、 豪華な編成でした。
　運転区間は大阪〜富山の他に、神戸を発車し、富山・直江津を経由して長野まで 延長運転する臨時列車「スーパー雷鳥信越」や、七尾線に乗り入れ和倉温泉や、付属編成３両で富山地方鉄道へ乗り入れ宇奈月温泉・立山まで 延長運転した実績もあります。
ＫＡＴＯ　　　１０３系
基本４両セット（旧製品）
京浜東北線１０両セット
京阪緩行線７両セット
実車ガイド
　１０３系は１９６３年に登場した通勤型直流電車で、１９６３年から１９８４年にかけて３４４７両が 製造され、東京・名古屋・大阪などの大都市を中心に活躍しました。現在は老朽化により、廃車が多数発生 しており、今も現役で走っている路線は仙石線・大阪環状線・阪和線・関西本線・奈良線・播但線・加古川線・山陽本線・筑肥線となって います。
ＴＯＭＩＸ　ＫＡＴＯ　　　ＥＤ７５型
９４号機（ＫＡＴＯ）
１４３号機（ＴＯＭＩＸ）
１０１５号機（ＴＯＭＩＸ）
実車ガイド
　常磐線が平（現在の　いわき）まで交流電化された１９６３年に登場しました。
　東北 （０番台・７００番台・１０００番台）を中心に、北海道（５００番台）・九州（３００番台） で、旅客列車や貨物列車を牽引してきましたが、夜行列車の減少や、客車列車の電車化・気動車化 ＥＦ８１型の運用拡大などによって運用が減少し、廃車が発生。現在は東北本線・常磐線で主に貨物列車を中心に 活躍していますが、登場から３０年以上経過しているため、老朽化による廃車が進んでいます。
ＴＯＭＩＸ　　　ＥＦ２１０型
１０１号機
実車ガイド
　老朽化したＥＦ６５型などを置き換える為、１９９６年に登場しました。ＥＣＯ-ＰＯＷＥＲ 桃太郎 の愛称が付けられ、東海道・山陽本線の他、東北本線（黒磯まで）・高崎線や予讃線など幅広い区間で、貨物列車 の牽引に当たっています。
ＴＯＭＩＸ　　　マニ５０
１両
実車ガイド
　荷物輸送を行っていた旧型車を置き換える為、１９７７年に登場しました。
　荷物輸送の為に登場した車両でしたが、１９８６年に鉄道による荷物輸送が廃止され、 登場から１０年も経たないうちに、大量の廃車が発生しました。現在は控車として、 車両基地などに配置されています。
ＴＯＭＩＸ　　　ホキ８００形
４両
実車ガイド
　ホキ８００形はバラストを輸送・散布するためのホッパ車で、１９５８年に 登場しました。
　ホキ８００形は、線路の内側と外側にバラストを散布しながら走行できるように なっています。

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